BMC access: Action committee to launch signature campaign

BMC OARAC will launch a signature campaign thisSunday to fight for their rights to the access road. They were extremely upset by Samy Vellu who suggested to put up a toll plaza at the access road. The access raod was built by the Lion Group at a cost of some RM16 million as a selling point for the Bandar Mahkota Cheras residential area. But Grand Saga, the toll concessionaire of Cheras -KL Expressway objected strongly and blocked the access road unilaterally. But the illegal act has the backing of the “toll minister”, as usual. As the advisor of the action committee, I will certainly bring the BMC OARAC to the Parliament once again to fight for natural justice. For the event tomorrow, DAP will be represented by Cheras MP Tan Kok Wai, Selangor DAP Chairman EanYong Hian Wah, DAP Wanita leader Lee Kee Hiong and DAP leaders from Balakong and Sg Long. (I would be in Rawang together with Selangor DAP State Treasurer to “fire” Chan Kong Choy and Tang See Hang over their inaction on the issue of high tension zone. ) Here’s the statement by BMC OARAC on the issue… 反对建收费站 公开大道合约 蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会 07年6月22日 傍晚7:47 Malaysiakini 蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会对工程部长拿督斯里三美日前在国会表示政府将在蕉赖皇冠城主要通道建立收费站之事深表遗憾。本行动委员重申反对建收费站的立场 ，因为蕉赖皇冠城衔接蕉赖-加影大道只有1.5公里的路程 ，而且这段公路是交还给加影市议会管辖 ，根本不是联邦大道，工程部长要从地方政府接管这么短距离的公路，然后建立收费站是非常不合理、荒谬的一件事。 本行动委员认为工程部长存有双重标准。蕉赖皇冠城计划在1994年比蕉赖-加影大道的工程更早获得加影市议会的批准，是蕉赖皇冠城计划在先，而将蕉赖旧路提升为蕉赖-加影大道在后。工程部长现在却先后不分，执意在皇冠城建收费站，而对面的敦胡先翁镇的主要通道也同样衔接蕉赖-加影大道，但却没有面对同样的问题。 工程部长以开放蕉赖皇冠城主要通道会造成大道公司损失，而政府又不准备赔偿的情况下来批准建立收费站是无法令人信服。本行动委员要求工程部长公布政府与Grand Saga公司的合约内容，以确保该和约内容是符合人民利益，而不是偏袒大道公司。 本行动委员基于上述的理由，决定展开一项“反对建收费站、公开大道合约”的签名运动，号召支持这项呼吁人士响应并准备把人民的签名呈交给首相拿督斯里阿都拉。 本行动委员订于2007年6月24日（星期日）上午10时在皇冠城商业中心推展这项签名运动，同是邀请乌鲁冷岳区国会议员玛基曼、蕉赖区国会议员陈国伟、马华雪州联委会主席拿督庄祷融、雪州民主行动党主席欧阳捍华出席推介礼。 本行动委员希望在一个月内收集到一万个签名，然后择日呈交给首相，表达本行动委员及人民的决心。 陈文华 蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会主席 “回到當初問題的原點” 商民大力反對設收費站 Sinchew Daily News 推薦給朋友    列印 updated:2007-06-21 10:17:11 MYT  ■張文寶（商家）：希望開放主要通道 ■林志遠（居民兼商家）：政府與發展商應設法解決問題 ■劉貞滿：1.5公里不應設收費站 ■林女士（居民兼商家）：等同在家門前設收費站 ■蕉賴皇冠城主要通道遲遲未開放，居民被迫忍受塞車之苦與金錢損失。(放大) ■“人民不要屋前收費站”的布條仍高高掛，這也是所有蕉賴皇冠城居民的心聲。(放大) ■楊代發（商家）：政府應聽取民意 ■陳文華（皇冠城開路行動委員會主席）：已收集到600多份買賣合約副本 （加影訊）“我們堅決反對在蕉賴皇冠城主要通道設置收費站，工程部長的言談，還是回到當初問題的原點，顯示政府毫無誠意解決問題！” 蕉賴皇冠城主要通道遲遲未開放，拿督斯里三美威魯日前在國會下議院回答烏冷區國會議員馬基曼的提問時同意開放通道，條件是在銜接 蕉加大道的通道處，興建收費站，這番言論令該區商家和居民深感失望。 僅1.5公里路程須付費 當地居民與商家皆大力反對。他們強調，該通道位于住宅區，且只有1.5公里的路程，設置收費站是不合理的做法。 受訪者指出，蕉加大道收費站林立，政府不應再另外設置收費站，何況其收費每隔數年就調整一次，已加重人民負擔。 他們表示，該主要通道被關閉後，居民被迫與雙溪龍鎮居民共同用一條進出路，每天的上下班時段都忍受塞車之苦與金錢損失。他們促請 政府聽取民意，盡快無條件開放通道。 張文寶（商家）：希望開放主要通道 我們希望開放主要通道，因為這原本就是我們的進出口；我們更反對在這麼短的路段設置收費站，這將加重居民的負擔。 現在隆市區四周圍都是收費站，難道這還不足夠嗎？如今竟然連住宅區也不放過！ 林志遠（居民兼商家）：政府與發展商應設法解決問題 從蕉賴至加影的大道路段已經有數個收費站，如今連一條小小的通道也要設置收費站，我們堅決反對！ 這種做法已違反買賣合約的條列，這是政府與發展商之間的問題，雙方應該設法解決，而不是將問題轉嫁到人們身上。我曾連同 開路行動委員會會見工程部長，對方表示該道路是不合法的，我們質疑其說法。 我會一直站在委員會那一邊，若他們展開任何行動，我將給予支持。 劉貞滿：1.5公里不應設收費站 我們想知道，到底政府是以什么理由在住宅區通道興建收費站？ 以南北大道為例，它是銜接各州的主要公路，讓駕駛縮短路程及行駛地更順暢，設置收費站或許還算合理。 然而，有關通道只是短短1.5公里的道路，竟然也要設置收費站，這是很不可思議的作法，仿佛是為了某一方的利益， 政府必須給予合理解釋！ 林女士（居民兼商家）：等同在家門前設收費站 在住宅區主要通道興建收費站，等同在家門前設置收費站，這簡直是離譜的做法。 當初考慮到此通道出入方便，才搬來皇冠城居住與開店。如今通道被關閉，除了面對塞車之苦，還消耗不少汽油費。 為了載送孩子到蕉賴11哩華小上學，我每日必須繞圈來回4次，引起諸多不便，而且每個月的汽油費還高達 400多令吉！ 楊代發（商家）：政府應聽取民意 蕉賴皇冠城主要通道開放後，皇冠城的商業活動將更繁榮。不過，既然工程部長開出設置收費站的條件，居民也應有 權開出條件，規定其收費限制。 過路費每隔數年就調整，令人民負擔越來越重，政府應該聽取民意。 陳文華（皇冠城開路行動委員會主席）：已收集到600多份買賣合約副本 委員會反對在皇冠城主要通道設置收費站，目前我們已收集到600多份買賣合約副本，并準備籌備法律基金事項。 至于下一步的行動，委員會將開會商討，目前暫時還不便透露詳情。一旦有成果後，我們將會對外宣布！ （星洲日報/大都會•2007.06.20）