Archive for the ‘BMC access’ Category

BMC access: Anti-Toll signature campaign launched on Sunday

June 26, 2007

今日焦點
開路委會召集反對建收費站
號召萬人簽名運動
★焦點現場:蕉賴皇冠城

歐陽捍華(桌子后方左起)、方貴倫及陳國偉,為該簽名運動主持推介。

(蕉賴24日訊)皇冠城開路委員會今天開始展開萬人簽名運動,召集當地居民,一起反對政府在皇冠城要道建設收費站。

委員會主席陳文華指出,公共工程部長拿督斯里三美威魯早前在國會上宣布將在該區建立收費站,這是很不合理的作法。

“當初,當我們向發展商購買此區的房屋與店舖時,由于有關方面已表示此區不會建收費站才購買,豈知現在的情況卻相反。”

他續說,該區居民並不是免費使用有關道路,居民在經過蕉賴9哩時,也必須繳付90仙的過路費用。

“政府把許多工程私營化,不就是為了要提升服務嗎﹖為何反而加劇人民的經濟負擔﹖”

他說,人民一向都有繳付所得稅,政府不應該讓人民承擔有關費用。

該區居民熱烈響應簽名活動,抗議政府在蕉賴皇冠城興建收費站。

“我們希望工程部長能公佈有關合約,讓人民了解有關合約內容。”

他表示,無論如何,該委員會將召集所有居民,儘可能籌集萬人簽名,再連同備忘錄呈交給首相署。

“委員會將在下星期六傍晚6時,于皇冠城商業區內,設立櫃檯供居民簽名。”

他今天邀請武吉免登區國會議員方貴倫、蕉賴區國會議員陳國偉及雪州行動黨主席歐陽捍華出席推介“萬人簽名反建收費站”運動時,如此表示。

歐陽捍華說,早前該區4人被警方無理毆打,他們是陳文華、雙溪龍行動黨支會主席陳漢國、居民何奇隆及何奇輝。

“雪州行動黨已決定按照之前民主行動黨中委劉天球被抗暴隊毆傷事件,為此次4名受害者入稟地方法院向警方索償1000令吉。”

非高速公路
*雪州行動黨主席歐陽捍華

如果政府執意要在該要道建收費站,無疑將成為世界笑柄。

該路並非高速公路,而且只長達1.5公里,如果建收費站,那將是全世界最短的收費道路。

我認為這是政府、發展商、大道公司的責任,不應該由無辜的購屋者承擔。

加劇人民負擔
*武吉免登區國會議員方貴倫

早前精明防洪隧道在還未能正式操作防洪系統,就已向人民徵收過路費,是個本末倒置的個案。

現在無論是房屋或食物,幾乎每樣東西都要收稅,如今政府還表示要在這短短的1.5公里的道路,建設收費站,無疑是嚴重加劇人民的負擔。

政府不應該為了符合發展商的利益,而讓人民承擔不必要的費用。

達到施壓效果
*蕉賴區國會議員陳國偉

早前該區國會議員馬基曼在國會上已向政府表示,一旦政府不取消建設收費站,居民將繼續抗議。

明顯顯示,居民的抗議對政府而言,已達到施壓效果。

此路不是政府或發展商的道路,而是屬于皇冠城居民的道路,在該路建收費站,是件很不合理的事。

這條道路是州政府為了應付過量的車流而要發展商興建,如果沒有這條道路,此區的居民是無法取得住用證,如今居民已取得住用證,證明發展商是有根據興建規劃圖興建該區的一切設施。

目前最賺錢的公司就是大道公司,好比說克連沙嘉大道公司在去年就已把成本連本帶利收回,其成本只須2億9000萬令吉,而從1999年至去年年底,該公司就已收到了2億9600令吉。

Advertisements

BMC access:Toll plaza works started today

June 25, 2007

BREAKING NEWS!!!

Grand Saga started work to construct a toll plaza on the blocked access road from Bandar Mahkota Cheras to KL this morning. Cheras MP Tan Kok Wai rushed to the site after tipped off by BMC OARAC chairman Tan Boon Wah and he managed to stop all works.

Grand Saga has the backing of the “toll mister” (you know who) but such act is totally unacceptable and DAP will work closely with the BMC residents to fight for their rights.

Yesterday, the BMC OARAC just launched a month-long 10,000 people signature campaign as a protest against the installation of a toll plaza at the RM16 million access road from BMC to KL. The access has been blocked for more than a year since its completion. More than 13 demonstrationshave been held to mark the strong protest by the BMC and BSL residents.

BMC access: Action committee to launch signature campaign

June 24, 2007

BMC OARAC will launch a signature campaign thisSunday to fight for their rights to the access road.

They were extremely upset by Samy Vellu who

suggested to put up a toll plaza at the access road.

The access raod was built by the Lion Group at a cost

of some RM16 million as a selling point for the

Bandar Mahkota Cheras residential area. But

Grand Saga, the toll concessionaire of

Cheras -KL Expressway

objected strongly and blocked the access road

unilaterally. But the illegal act has the backing

of the “toll minister”, as usual.

As the advisor of the action committee, I will certainly

bring the BMC OARAC to the Parliament once again

to fight for natural justice.

For the event tomorrow, DAP will be represented

by Cheras MP Tan Kok Wai, Selangor DAP Chairman

EanYong Hian Wah, DAP Wanita leader Lee Kee

Hiong and DAP leaders from Balakong and Sg

Long. (I would be in Rawang together with

Selangor DAP State Treasurer to “fire” Chan

Kong Choy and Tang See Hang over their

inaction on the issue of high tension zone. )

Here’s the statement by BMC OARAC on the issue…

反对建收费站
公开大道合约
蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会
07年6月22日 傍晚7:47
Malaysiakini
蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会对工程部长拿督斯里三美日前在国会表示政府将在蕉赖皇冠城主要通道建立收费站之事深表遗憾。本行动委员重申反对建收费站的立场

,因为蕉赖皇冠城衔接蕉赖-加影大道只有1.5公里的路程

,而且这段公路是交还给加影市议会管辖

,根本不是联邦大道,工程部长要从地方政府接管这么短距离的公路,然后建立收费站是非常不合理、荒谬的一件事。

本行动委员认为工程部长存有双重标准。蕉赖皇冠城计划在1994年比蕉赖-加影大道的工程更早获得加影市议会的批准,是蕉赖皇冠城计划在先,而将蕉赖旧路提升为蕉赖-加影大道在后。工程部长现在却先后不分,执意在皇冠城建收费站,而对面的敦胡先翁镇的主要通道也同样衔接蕉赖-加影大道,但却没有面对同样的问题。
工程部长以开放蕉赖皇冠城主要通道会造成大道公司损失,而政府又不准备赔偿的情况下来批准建立收费站是无法令人信服。本行动委员要求工程部长公布政府与Grand Saga公司的合约内容,以确保该和约内容是符合人民利益,而不是偏袒大道公司。
本行动委员基于上述的理由,决定展开一项“反对建收费站、公开大道合约”的签名运动,号召支持这项呼吁人士响应并准备把人民的签名呈交给首相拿督斯里阿都拉。

本行动委员订于2007年6月24日(星期日)上午10时在皇冠城商业中心推展这项签名运动,同是邀请乌鲁冷岳区国会议员玛基曼、蕉赖区国会议员陈国伟、马华雪州联委会主席拿督庄祷融、雪州民主行动党主席欧阳捍华出席推介礼。

本行动委员希望在一个月内收集到一万个签名,然后择日呈交给首相,表达本行动委员及人民的决心。

陈文华
蕉赖皇冠镇“开路”行动委员会主席

“回到當初問題的原點”
商民大力反對設收費站

Sinchew Daily News

推薦給朋友    列印

updated:2007-06-21 10:17:11 MYT



■張文寶(商家):希望開放主要通道
■林志遠(居民兼商家):政府與發展商應設法解決問題
■劉貞滿:1.5公里不應設收費站
■林女士(居民兼商家):等同在家門前設收費站
■蕉賴皇冠城主要通道遲遲未開放,居民被迫忍受塞車之苦與金錢損失。(放大)
■“人民不要屋前收費站”的布條仍高高掛,這也是所有蕉賴皇冠城居民的心聲。(放大)
■楊代發(商家):政府應聽取民意
■陳文華(皇冠城開路行動委員會主席):已收集到600多份買賣合約副本

(加影訊)“我們堅決反對在蕉賴皇冠城主要通道設置收費站,工程部長的言談,還是回到當初問題的原點,顯示政府毫無誠意解決問題!”

蕉賴皇冠城主要通道遲遲未開放,拿督斯里三美威魯日前在國會下議院回答烏冷區國會議員馬基曼的提問時同意開放通道,條件是在銜接

蕉加大道的通道處,興建收費站,這番言論令該區商家和居民深感失望。
僅1.5公里路程須付費

當地居民與商家皆大力反對。他們強調,該通道位于住宅區,且只有1.5公里的路程,設置收費站是不合理的做法。

受訪者指出,蕉加大道收費站林立,政府不應再另外設置收費站,何況其收費每隔數年就調整一次,已加重人民負擔。

他們表示,該主要通道被關閉後,居民被迫與雙溪龍鎮居民共同用一條進出路,每天的上下班時段都忍受塞車之苦與金錢損失。他們促請

政府聽取民意,盡快無條件開放通道。

張文寶(商家):希望開放主要通道

我們希望開放主要通道,因為這原本就是我們的進出口;我們更反對在這麼短的路段設置收費站,這將加重居民的負擔。

現在隆市區四周圍都是收費站,難道這還不足夠嗎?如今竟然連住宅區也不放過!

林志遠(居民兼商家):政府與發展商應設法解決問題

從蕉賴至加影的大道路段已經有數個收費站,如今連一條小小的通道也要設置收費站,我們堅決反對!

這種做法已違反買賣合約的條列,這是政府與發展商之間的問題,雙方應該設法解決,而不是將問題轉嫁到人們身上。我曾連同

開路行動委員會會見工程部長,對方表示該道路是不合法的,我們質疑其說法。

我會一直站在委員會那一邊,若他們展開任何行動,我將給予支持。

劉貞滿:1.5公里不應設收費站

我們想知道,到底政府是以什么理由在住宅區通道興建收費站?

以南北大道為例,它是銜接各州的主要公路,讓駕駛縮短路程及行駛地更順暢,設置收費站或許還算合理。

然而,有關通道只是短短1.5公里的道路,竟然也要設置收費站,這是很不可思議的作法,仿佛是為了某一方的利益,

政府必須給予合理解釋!

林女士(居民兼商家):等同在家門前設收費站

在住宅區主要通道興建收費站,等同在家門前設置收費站,這簡直是離譜的做法。

當初考慮到此通道出入方便,才搬來皇冠城居住與開店。如今通道被關閉,除了面對塞車之苦,還消耗不少汽油費。

為了載送孩子到蕉賴11哩華小上學,我每日必須繞圈來回4次,引起諸多不便,而且每個月的汽油費還高達

400多令吉!

楊代發(商家):政府應聽取民意

蕉賴皇冠城主要通道開放後,皇冠城的商業活動將更繁榮。不過,既然工程部長開出設置收費站的條件,居民也應有

權開出條件,規定其收費限制。

過路費每隔數年就調整,令人民負擔越來越重,政府應該聽取民意。

陳文華(皇冠城開路行動委員會主席):已收集到600多份買賣合約副本

委員會反對在皇冠城主要通道設置收費站,目前我們已收集到600多份買賣合約副本,并準備籌備法律基金事項。

至于下一步的行動,委員會將開會商討,目前暫時還不便透露詳情。一旦有成果後,我們將會對外宣布!

(星洲日報/大都會•2007.06.20)

BMC access road: Samy is unreasonable and arrogant

June 21, 2007

Dear bloggers, pls take some time to read the Hansard below. You’ll see how unreasonable and arrogant the minister was on the issue of the access road between Bandar Mahkota Cheras / Bandar Sg Long and Kuala Lumpur.

It must be out of his mind for Samy to suggest putting up another toll plaza on the access road. No wonder the Works Minister is a.k.a Toll Minister. But the Umno-led BN government still has the cheeks to call themselves as Pembela Rakyat (defender of the people). Can you beat this?

As an advisor to the BMC Open Access Road Action Committee, I would suggest that we would raise hell with Samy at his office and the Parliament.

DEWAN RAKYAT PARLIMEN KESEBELAS PENGGAL KEEMPAT

MESYUARAT KEDUA

Bil. 28 Selasa 19 Jun 2007

1. Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat] minta Menteri Kerja Raya menyatakan

apakah tindakan kementerian untuk mempercepatkan pembukaan persimpangan jalan masuk

Lebuh raya Grand Saga ke Bandar Mahkota Cheras dan bilakah ia akan menjadi kenyataan.

Menteri Kerja Raya [Dato’ Seri S. Samy Vellu]: Tuan Yang di-Pertua, untuk makluman

Ahli Yang Berhormat, pihak Kementerian Kerja Raya masih lagi mengadakan rundingan dengan

pemaju Nara Jaya dan juga Syarikat Konsesi Cheras-Kajang-Kuala Lumpur-Cheras.

Perkara ini mempunyai satu sejarah iaitu pembinaan telah berlaku dan pemaju telah

menjalankan pembinaan beberapa ribu rumah di tepi lebuh raya yang telah diadakan lebih awal

daripada pembangunan itu berlaku. Pada masa mereka memohon untuk mengadakan jalan

masuk ke Lebuh raya Cheras, kami telah mengenakan beberapa syarat. Satu di antara

syaratnya iaitu mereka mesti berunding dengan syarikat konsesi Grand Saga dan selepas itu

juga mereka boleh membina dan menyambung dengan Lebuh raya Cheras yang sedia ada.

Mereka masih membina rumah. Mereka mempamerkan satu papan tanda. Papan tanda

itu menyatakan orang yang membeli rumah di sini tidak payah membayar tol. Jangan bayar tol.

Saya percaya mereka bukanlah … they are not sincere dengan izin dan mereka terus membina

rumah beberapa ribu. Sejumlah rumahnya yang dijangka sebanyak 10,000 buah rumah dalam

satu projek dan 4,000 rumah dalam satu projek.

Kita jangka lebih kurang kedua rancangan ini akan mempunyai 40,000 buah kenderaan

sehari. Saya telah mengadakan perbincangan dengan Nara Jaya di pejabat saya. Nara Jaya

menyatakan bahawa mereka tidak bersetuju apa-apa, buka gate. Ini bukan gate Kereta Api

Tanah Melayu. Suka kita buka, bila ada kereta api, kita tutup. Ini lebuh raya. Apa kita cakap

pun dia tidak mahu dengar.

Oleh kerana itulah kita tidak membenarkan mereka masuk dalam Jalan Cheras. Saya

suka juga menerangkan sedikit kepada Ahli Yang Berhormat telah membangkitkan soalan ini.

Sekarang, selepas beberapa perbincangan, minggu ini iaitu 15 Jun, saya telah meminta

Lembaga Lebuh Raya Malaysia untuk memanggil kedua-dua pihak mengadakan perbincangan.

Syarikat konsesi bersetuju untuk membina sebuah plaza tol dengan harga yang murah

iaitu harga yang murah itu sebanyak RM5 juta. Oleh kerana beberapa alat elektronik mesti

dipasang dan perbincangan di antara Nara Jaya dan mereka, Nara Jaya kata, saya bagi RM1

juta sahaja. RM1 juta tidak bolehlah Yang Berhormat.

Mereka minta, dalam pembinaan ini RM5 juta mereka kena bayar. Nara Jaya kata RM1

juta, saya kata bincanglah, bincang sampai lagi lima tahun dia bincang, lima tahun tidak ada

buka, 10 tahun bincang, 10 tahun pun tidak ada buka. Kedua-dua pihak pun mesti

bertanggungjawab. Walau pun syarikat konsesi dia bertanggungjawab, dia kata okey kita boleh

bayar setengah, panggil dia bayar setengah, dia kata tidak boleh. Itulah masalah Yang

Berhormat, saya jelaskan kepada Yang Berhormat.

Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat]: Cheras juga minat. Terima kasih Tuan

Yang di-Pertua. Terima kasih Yang Berhormat Menteri kerana datang sendiri ke Parlimen ini

untuk menjawab soalan spesifik ini. Soalan utama tadi dengan soalan tambahan ini Yang

Berhormat Menteri, adalah mewakili penghuni dan penduduk Taman Bandar Mahkota Cheras

dengan Bandar Sungai Long yang lebih kurang 10,000 penduduk yang cukup ramai dan mereka

sudah pun menderita lebih kurang 10 tahun dan tiga tahun yang lepas laluan keluar masuk yang

baru yang disekat ini disiapkan dengan kos lebih kurang RM12 juta oleh pemaju berkenaan.

Akibatnya mereka terus menderita walau pun jalan ini sudah siap kerana ditutup.

Mereka terus menderita kerana berlaku keangkuhan oleh pemaju yang hanya mementingkan

kewangan. Kedegilan Grand Saga kerana mementingkan kutipan tol, kelemahan serta

kelewatan rundingan katanya oleh LLM dan kementerian melainkan Yang Berhormat Menteri

yang cukup cekap pada hari ini.

Penduduk di situ terus menderita, Tuan Yang di-Pertua. Hingga sekarang jalan siap

begitu lebar, begitu luas dengan lampu dan jambatan tetapi tidak boleh digunakan. Apa

gunanya? Jadi, soalnya sekarang, adakah perlu rundingan sampai tiga tahun, sampai lima tahun

atau sepuluh tahun? Ini adalah keputusan berkenaan dengan kewangan, bukan nyawa yang

perlu penelitian yang terlalu detail.

Oleh itu saya minta kementerian bantulah sikit. Pihak pembangkang asyik

berdemonstrasi tiap-tiap hari Sabtu, tiap-tiap hari Ahad, menunjukkan kononnya merekalah yang

membuat kerja hal rundingan ini. Kononnya merekalah yang memperjuangkan kepentingan

penduduk-penduduk setempat. Tetapi…

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: [Bangun]

Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat]: Nantilah dulu. Ini soal spesifik, tetapi

Yang Berhormat Menteri perkara ini mesti diselesaikan, tidak kira sama ada bayarannya berapa

dan matlamat saya ialah ia mesti diselesaikan dalam masa yang terdekat.

Tuan Yang di-Pertua: Baik, Yang Berhormat. Cukup.

Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat]: Terima kasih, Tuan Yang di-Pertua.

Dato’ Seri S. Samy Vellu: Tuan Yang di-Pertua, suka juga saya menjelaskan kepada

Ahli Yang Berhormat satu syarat yang penting telah diperkenalkan oleh kerajaan kepada mereka.

[Yang Berhormat Menteri membaca satu daripada syarat] Pihak Nara Jaya Berhad (NSB)

hendaklah bersetuju menanggung rugi LLM Grand Saga atas segala tindakan tuntutan, prosiding,

kerugian, kerosakan, pampasan, kos dan perbelanjaan apa juga mungkin dialami oleh LLM

Grand Saga berbangkit atau berkaitan dengan kerja-kerja pembinaan, laluan keluar masuk yang

dinyatakan di atas lampiran format”.

Ini satu daripada syarat-syarat yang telah dikenakan. Jadi, penswastaan projek -“Kami

Nara Jaya Sdn. Bhd. bersetuju dengan syarat-syarat yang dinyatakan di atas berjanji untuk

mematuhinya”. Ditandatangani oleh Liew Choon Wit, Senior General Manager, Eng Kai Lai,

Senior Project Manager.

Inilah Yang Berhormat, [Menunjukkan sebuah risalah] Pembangkang bolehlah tunjuk

perasaan. Kalau dia tidak tunjuk perasaan dia bukanlah pembangkang lagi. [Dewan riuh] Kami

kerajaan…

Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat]: [Bangun]

Dato’ Seri S. Samy Vellu: Sekejap, Yang Berhormat. Kami kerajaan, kami mempunyai

tanggungjawab. Jikalau saya minta buka jalan itu pada akhirnya siapa yang akan bayar ganti

rugi sebanyak RM400 juta? Kerajaan kena bayar ganti rugi RM400 juta. Saya tidak mahu

kerajaan membayar ganti rugi RM400 juta oleh kerana RM400 juta itu boleh dibelanjakan kepada

rakyat.

Walau bagaimanapun, untuk Yang Berhormat, sepatutnya Yang Berhormat bincang

dengan saya, sekali lagi saya panggil syarikat. Ada juga orang daripada syarikat yang ada tanduk

di sini. [Membuat aksi tanduk di kepala] Tidak mahu cakap, tidak mahu buka mulut, keras

sahaja tidak mahu bincang. Kami bila-bila pun rendah sahaja, kita simpati tetapi dia tidak. Pasal

dia ada duit, dia besar. Bila bina itu, sudah dapat kelulusan tetapi syarat mesti dipatuhi. Ini satu

perkara. Sekali lagi bolehkah mereka mempamerkan, “Belilah rumah di sini, boleh masuk ke jalan

lebuh raya tanpa bayaran tol”. Kami ada gambar.

Tuan Yang di-Pertua: Yang Berhormat, apakah cadangan kementerian untuk

menyelesaikan perkara ini?

Dato’ Markiman bin Kobiran [Hulu Langat]: Ya, saya hendak tahu bila sahaja.

Dato’ Seri S. Samy Vellu: Tuan Yang di-Pertua, atas permintaan Yang Berhormat, dua

bulan yang lalu saya sudah minta Jabatan Kerja Raya dan juga Lembaga Lebuh Raya Malaysia

untuk mengadakan satu persetujuan di antara mereka. Akhirnya, dalam mesyuarat pada 15 hari

bulan ini, Grand Saga bersetuju pada mulanya dia kata RM10 juta. Saya kata, tidak boleh RM10

juta. RM5 juta boleh dijadikan satu toll gate untuk smart card dan lain-lain di mana mereka minta

RM2.5 juta dibayar oleh pemaju dan RM2.5 juta lagi dibayar oleh syarikat. Itu pun saya minta

LLM jika boleh mengurangkan ganti rugi daripada pemaju tetapi syarikat itu akan

bertanggungjawab. Ini akan berlaku dalam tempoh dua atau tiga minggu lagi. Selepas itu saya

akan beri kebenaran kepada syarikat itu untuk membina dengan segera dan kita boleh

mengambil masanya lebih kurang sebulan setengah dan selepas itu kita buka jalan itu.

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: [Bangun]

Tuan Yang di-Pertua: Baik, terima kasih. Ya, Yang Berhormat bagi Cheras.

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: Terima kasih, Tuan Yang di-Pertua. Pada pengetahuan

saya pada bulan Jun ini Syarikat Grand Saga kutipannya selepas operasi selama lapan setengah

tahun telah mengutip bayaran tol sebanyak kos yang sama dengan pembinaannya. Ini bererti

dalam tempoh bakinya 25 tahun syarikat ini akan membuat keuntungan bersih ditolak dengan

sedikit kos maintenancenya. Ini merupakan satu kebaikan kepada syarikat kroni Barisan

Nasional. [Disampuk oleh Ahli-ahli Pembangkang].

Tadi Yang Berhormat Menteri sudah memberikan satu jawapan yang paling

menyedihkan dan mengecewakan penduduk-penduduk Bandar Mahkota Cheras bahawa beliau

telah bersetuju untuk pembinaan satu plaza tol di jalan utama akses tunggal masuk ke Taman

Mahkota Cheras itu. Saya ingin bertanya Yang Berhormat Menteri, adakah Yang Berhormat

Menteri sedar bahawa kelulusan yang pertama yang telah pun diberikan oleh Majlis Perbandaran

Kajang kepada Nara Jaya pemaju Bandar Mahkota Cheras itu untuk membina jalan utama

diberikan pada tahun 1994 sebelum perjanjian konsesi Grand Saga dengan kerajaan

ditandatangani?

Kedua, jalan utama ini sememangnya menjadi satu syarat utama dalam perintah

pembangunan yang dikeluarkan oleh Majlis Perbandaran Kajang kepada pemaju.

Ketiga, rumah-rumah baik pun komersial atau kediaman di Bandar Mahkota Cheras tidak

akan memperoleh sijil kelayakan (CF) untuk bangunan premis mereka jika sesuatu syarat dalam

perintah pembangunan itu tidak dipatuhi oleh pemaju. Saya ingin bertanya Yang Berhormat

Menteri, mengapakah rumah-rumah di Bandar Mahkota Cheras ini masih boleh dapat CF

walaupun jalan utama ini tidak boleh digunakan?

Tuan Yang di-Pertua: Baik, Yang Berhormat. Cukup.

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: Bukan, ini untuk pengetahuan Dewan ini kerana Majlis

Perbandaran Kajang walaupun tidak dapat mengeluarkan CF bagi jalan atau sijil kesempurnaan

       how do I say completion of work …

        

Dato’ Seri S. Samy Vellu: Sijil kelayakan.

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: Sijil kelayakan bagi jalan itu tetapi Majlis bersetuju

memberikan CF kepada rumah-rumah kerana Majlis sendiri yang menghendaki pemaju itu

membina jalan itu.

Tuan Yang di-Pertua: Baik, Baik.

Tuan Tan Kok Wai [Cheras]: Dari aspek ini, adakah ini merupakan satu kesalahan oleh

pemaju? Saya minta penjelasan.

Dato’ Seri S. Samy Vellu: Tuan Yang di-Pertua, untuk makluman Ahli Yang Berhormat

bagi Cheras, Yang Berhormat tunjuk perasaan sahaja tetapi saya mengadakan beberapa

perbincangan dengan penghuni-penghuni rumah yang telah membeli rumah datang ke pejabat

saya. Saya telah menunjukkan beberapa dokumen mengapakah ini tidak boleh berlaku. Saya

jelaskan… Saya kata, walau bagaimanapun jangan susah, kita cuba selesaikan perkara ini

seberapa segera yang boleh. Majlis Perbandaran tidak mempunyai kuasa untuk meminta

manamana pihak masuk ke dalam lebuh raya. Menteri Kerja Raya sahaja yang boleh! [Disorak]

Tahukah? [Buat isyarat menulis] Saya sedia beri kebenaranlah.

Beri dia kebenaranlah. Dia bagi kebenaran kepada satu ratus orang pun saya tidak

peduli. Bila mereka mematuhi syarat-syarat baru saya ikuti dengan saya punya arahan. Jadi

saya minta Ahli Yang Berhormat dari Cheras, bantulah kita sedikit. Kita bersama kerja. Saya

pun tahu, saya kesian dengan penduduk-penduduk. Penduduk-penduduk dan 40,000 kenderaan

dalam tempoh masa enam bulan lagi akan menggunakan jalan ini. Jadi kami mesti menjaga

kepentingan rakyat, kepentingan penghuni rumah dan juga kepentingan syarikat konsesi khasnya

kerajaan.

Terima kasih.